L’importance d’un Grand Sud Ouest ferroviaire
Les Grands Projets du Sud Ouest s’intègrent à la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA). Il s’agit d’un réseau composé de quatre branches :
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Tours-Bordeaux est la première étape avec une mise en fonction prévue pour 2016.
L’Aquitaine a fait preuve sur l’ensemble du projet de son volontarisme : bouchon ferroviaire de Bordeaux, avances pour le financement des études et des acquisitions foncières… .
Cinquante cinq collectivités locales (5 régions, 19 départements et 28 collectivités locales) ont réuni les conditions de leur part de financement à plus de 95%. Toutes partagent l’importance d’un Grand Sud Ouest ferroviaire. Il donne vie à un nouveau territoire, nous ouvre sur l’Espagne et démontre notre capacité de dépasser les lignes administratives.
En cohérence avec la loi sur le Grenelle de l’environnement et le Plan de relance, l’ensemble des Grands Projets du Sud Ouest confortés par notre schéma régional doit être notre priorité.
Certains points restent en débat :
- la traversée du Pays Basque,
- l’opposition de la Présidente de Poitou-Charentes à la liaison Poitiers-Tours
- la desserte du Béarn et de la Bigorre.
J’ajouterai personnellement la Pau-Canfranc, qui serait le moyen de relier Bordeaux à Saragosse (ligne Goya) et d’ouvrir l’Aquitaine par des liaisons rapides sur Madrid et Barcelone.
Accompagnée, des efforts faits ou programmés pour rénover nos lignes et matériels TER, l’existence de ce nouveau réseau est le seul moyen de développer le ferroutage.
Notre détermination doit être inflexible afin de refonder un nouveau territoire de développement et de solidarité. Il n’existe pas de geste politique plus noble que celui de composer l’espace de partage et de dynamisme et de se donner les moyens de nouvelles créations de valeurs et d’échanges.
Le rôle de l’opposition est aussi de savoir dépasser les pratiques archaïques et de revendiquer une co-responsabilité face aux grands projets longuement débattus et dont nous avons soutenu toutes les étapes.
Le premier pas fait. J’insiste :
- sur la nécessité, dans le respect de l’environnement et de ses habitants, d’une nouvelle voie à grande vitesse traversant le Pays Basque,
- sur l’intégration au projet d’un barreau reliant Pau-Lourdes-Tarbes avec le maintien de la gare de Pau dans son site actuel,
- Sur la reconstruction de la ligne Pau-Canfranc.
Voilà, un projet qui a besoin d’une Aquitaine Unie.
